LA NOTA ECONร“MICA

๐™ถ๐šž๐šŠ๐š๐šŽ๐š–๐šŠ๐š•๐šŠ ๐š—๐šŽ๐šŒ๐šŽ๐šœ๐š’๐š๐šŠ๐š›รก ๐š–รก๐šœ ๐š๐šŽ ๐š•๐š˜ ๐šŽ๐šœ๐š™๐šŽ๐š›๐šŠ๐š๐š˜ ๐š™๐šŠ๐š›๐šŠ ๐š–๐š˜๐š๐šŽ๐š›๐š—๐š’๐šฃ๐šŠ๐š› ๐šŽ๐š• ๐™ฐ๐šŽ๐š›๐š˜๐š™๐šž๐šŽ๐š›๐š๐š˜ ๐™ป๐šŠ ๐™ฐ๐šž๐š›๐š˜๐š›๐šŠ

Un nuevo estudio para modernizar el Aeropuerto Internacional La Aurora (AILA) propone reubicar los hangares privados para ampliar la pista de taxeo o de rodaje.

Porย Rosa Marรญa Bolaรฑos

La pista de rodaje debe ampliarse y modernizarse completamente propone el nuevo estudio para modernizar el AILA. (Foto, Prensa Libre: Hemeroteca  PL).La pista de rodaje debe ampliarse y modernizarse completamente propone el nuevo estudio para modernizar el AILA. (Foto, Prensa Libre: Hemeroteca PL).

Con esa medida, el monto de inversiรณn necesaria de US$117 millones (estimada en la propuesta original para el proyecto) se actualiza y aumenta a US$158 millones.

El segundo estudio respecto a la modernizaciรณn del AILA fue efectuado por el Banco Interamericano (BID) y estima que se requieren US$158 millones de inversiรณn, informรณ ร‰rick Uribio, director interino de la Agencia Nacional de Alianzas de Desarrollo de Infraestructura Econรณmica (Anadie).

Urgen ampliar la pista de rodaje

Uribio mencionรณ que se trata de los resultados de la ampliaciรณn a la propuesta tรฉcnica del estudio de factibilidad ya realizado por la firma Deloitte Tetra Tech en el 2019, el cual estableciรณ una serie de obras y modificaciones necesarias en ese recinto.

Deloitte estimรณ la necesidad de una inversiรณn de US$117.6 millones, mรกs US$10.7 millones posteriores para iluminaciรณn del รกrea sur del aeropuerto, y aunque se mencionaba la pista de rodaje no se proponรญa como obra inicial el cambio de los hangares, sino que la empresa ganadora del contrato lo debรญa negociar en el futuro.

Sin embargo, el funcionario explicรณ que para dar a conocer los resultados y recibir comentarios de los usuarios del aeropuerto se creรณ una mesa de socializaciรณn del primer estudio en menciรณn en la cual tambiรฉn participan funcionarios de gobierno relacionados al tema.

Varios actores, entre ellos las lรญneas aรฉreas, consideraron que para una mejor operaciรณn y mayor eficiencia era necesario que se incluyera la ampliaciรณn de la pista de rodaje de una vez.

El informe del BID fue presentado el 23 de septiembre y se acordรณ establecer una mesa tรฉcnica conjunta para definir detalles de cรณmo alcanzar la meta de la modernizaciรณn.

La mesa estarรญa integrada por representantes del Consejo directivo de Anadie (Conadie), de los ministros de Comunicaciones, de la Defensa Nacional, la Direcciรณn General de Aeronรกutica Civil (DGAC), y otros ademรกs de usuarios del aeropuerto como las lรญneas aรฉreas y el Aeroclub, entre otros.

Los hangares

Actualmente los hangares privados se ubican en el lado sur oeste de la pista de aterrizaje y la propuesta del BID identificรณ terrenos en el lado noreste para hacer el traslado.

Uribio explicรณ que dichos terrenos estรกn adscritos al Ministerio de la Defensa, por lo que tambiรฉn se incluirรกn representantes de esa instituciรณn en la mesa tรฉcnica.

Segรบn datos brindados por Anadie con la soluciรณn propuesta por el BID la capacidad del aeropuerto se incrementa hasta un 62.5% respecto de la existente en la actualidad y permitirรก el desarrollo sostenido de la conectividad aรฉrea en Guatemala hasta mรกs allรก del 2044.

Tanto en el 2019 como en la actualidad, se indicรณ que sin alguna inversiรณn para la modernizaciรณn e infraestructura del Aeropuerto la vida รบtil serรญa entre 10 y 15 aรฑos, explicรณ Uribio.

Agregรณ que en el estudio de Deloitte se especifica que la saturaciรณn del uso del Aeropuerto llegaba en el aรฑo 2024, basados con las estimaciones de conectividad aรฉrea del 2019, aunque por el impacto de la pandemia del coronavirus en las operaciones de las lรญneas. aรฉreas este comportamiento podrรญa aplazarse entre dos a cuatro aรฑos.

Motty Rodas, directora ejecutiva de la Asociaciรณn Guatemalteca de Lรญneas Aรฉreas (Agla), explicรณ que es importante la ampliaciรณn de la calle de rodaje o pista de taxeo donde las aerolรญneas puedan hacer su fila en la calle de rodaje para que vayan fluyendo mรกs rรกpido y que nos les afecte en su operaciรณn.

Mencionรณ que en la actualidad por el tiempo que se demoran para dar la autorizaciรณn de salida de aeronaves se pierden hasta 40 minutos en espera, aspecto que representa costos de tiempo y de combustible.

Rodas explicรณ que en el primer estudio se estaba proponiendo una ampliaciรณn de las pistas de rodaje del lado norte, pero eso no beneficiarรญa a las lรญneas aรฉreas que operan ya que la mayorรญa de operaciones, el 80%, se hacen del lado sur, y solo el 20% del lado norte.

Las pistas de rodaje son las รกreas donde las aeronaves se pueden desplazar desde una terminal de pasajeros hacia la pista de despegue o aterrizaje.

Ahora โ€œestรกn haciendo una propuesta nueva y mover los hangares estรก contemplado, eso es algo muy positivoโ€ dijo Rodas.

Agregรณ que tambiรฉn se propuso la ampliaciรณn de los espacios para la carga aรฉrea otro aspecto que calificรณ de importante ya que โ€œnecesitamos que vengan mรกs aerolรญneas de carga y el รกrea de la rampa de Combex-im estรก saturada, se queda cortaโ€.

Uribio expuso que luego de las conclusiones a las que llegue la mesa tรฉcnica que se prevรฉ instalar en las prรณximas semanas, queda en manos del Gobierno la decisiรณn de quรฉ figura usar ya que se debe analizar la posibilidad de Alianza Pรบblica Privada o inversiรณn pรบblica.

Por tipo de obra

Los montos estimados de inversiรณn del estudio de factibilidad efectuado por Deloitte son de US$117.6 millones para obras denominadas de aire y tierra.

En las de aire, que son las pistas, infraestructura para operaciรณn de aeronaves, se necesita US$84.3 millones.

Las obras de tierra son el รกrea de la terminal de pasajeros, US$33.3 millones, incluyendo un nuevo edificio para sala de espera para quien llega a dejar o recibir pasajeros.

Ademรกs, otros US$10.7 millones que se refieren a una necesidad a futuro para mejorar la iluminaciรณn a la parte sur del aeropuerto (colinda con รกreas de las colonias en Santa Fe, zona 13), que puede ser una obra posterior.

El estudio de BID aรฑade al monto original alrededor de Q40.4 millones para la reubicaciรณn de los hangares y ampliaciรณn de espacio para la recepciรณn y operaciรณn de carga aรฉrea que realiza Combex-in.

PRENSA LIBRE

Categorรญas:LA NOTA ECONร“MICA