LA NOTA CHAPINA

LA NOTA CHAPINA: CIV no cumpli贸 con especificaciones t茅cnicas ambientales en el Libramiento de Chimaltenango

El Estudio de Impacto Ambiental que el Ministerio de Ambiente efectu贸 al proyecto del Libramiento de Chimaltenango recomienda que los taludes no tengan menos de 60 grados de inclinaci贸n y que estos sean recubiertos con vegetaci贸n, algo que no fue atendido por el Ministerio de Comunicaciones.

Derrumbes y deslizamientos se registran en el Libramiento de Chimaltenango. (Foto Prensa Libre: Carlos Hern谩ndez Ovalle)Derrumbes y deslizamientos se registran en el Libramiento de Chimaltenango. (Foto Prensa Libre: Carlos Hern谩ndez Ovalle)

El 煤nico Estudio de Impacto Ambiental que se efectu贸 para construir el Libramiento de Chimaltenango es del 2013 y en este hay un apartado de especificaciones t茅cnicas ambientales (ETEAs) que deb铆an seguirse debido al tipo de ambiente f铆sico en el que se desarrollar铆a el proyecto.

Esas especificaciones se帽alan que debido al tipo de geolog铆a del lugar 鈥渓os taludes con 谩ngulos menores a 60 grados son m谩s susceptibles de ser afectados por erosi贸n鈥 y que los taludes de corte y de relleno 鈥渄ebe ser protegidos con vegetaci贸n arbustiva o gram铆nea para evitar erosi贸n local y retroceso de taludes鈥.

Adem谩s, se indica que 鈥渆l 谩rea del proyecto est谩 expuesta a inundaciones en las partes bajas de los r铆os principales (鈥) donde ya han ocurrido desbordes con da帽o a infraestructura y la carretera existente鈥.

鈥淧or su geomorfolog铆a, el 谩rea est谩 m谩s bien expuesta a la escorrent铆a -escurrimiento- y a ocasionales torrentes en las quebradas en 茅poca de inviernos severos (鈥) el dise帽o de los puentes y b贸vedas deben prever los efectos de erosi贸n del relleno de b贸veda (鈥) para evitar asentamientos significativos que puedan hacer colapsar la obra鈥, indica el documento.

Tambi茅n se帽ala que las entradas del flujo de agua deben estar protegidas y estabilizadas, ya que algunos rellenos podr铆an alcanzar entre 85 a 70 metros de alto y los caudales, entre 30 y 80 cent铆metros c煤bicos por segundo.

Los costos

En el Estudio de Impacto Ambiental se estim贸 en Q5 millones 495 mil el costo de implementar las especificaciones t茅cnicas ambientales, las cuales, adem谩s de la revegetaci贸n incluyen la contrataci贸n de un supervisor ambiental y un ejecutor ambiental y la siembra de 谩rboles.

Para la revegetaci贸n se suger铆an plantas como el vetiver, un tipo de planta que por sus caracter铆sticas se utiliza para estabilizar taludes y pendientes.

La segunda opci贸n era sembrar pangola, un tipo de pasto con facilidad de crecimiento que se utiliza para pastoreo y conservaci贸n.

Adem谩s de los estimados en el documento, existen otros m茅todos de estabilizaci贸n de taludes, como el que se hace con anclajes y evita derrumbes como los que de forma recurrente ocurren en el Libramiento de Chimaltenango, explic贸 la ingeniera Andrea Meyer, de Grupo Precon.

Meyer indic贸 que este m茅todo de estabilizaci贸n tiene un costo aproximado de Q1 mil por metro cuadrado, pero este se debe aplicar con un dise帽o y ejecuci贸n correcta. Adem谩s, es lento y se pueden trabajar hasta cien metros cuadrados por d铆a, seg煤n el equipo y capacidad.

Otra alternativa es el control de erosi贸n, cuyo costo es de Q350 por metro cuadrado, aproximadamente. Este consiste en aplicar concreto lanzado con drenes, hidrosiembra, o mantos de control de erosi贸n, seg煤n la experta.

鈥淎l controlar erosi贸n siempre es importante, independientemente del m茅todo usado, el manejo adecuado de aguas al respecto de cunetas, canalizaciones y control de sedimentos鈥, explic贸 la ingeniera.

Taludes

En el Estudio de Impacto Ambiental tambi茅n se recomendaba no hacer taludes con menos de 60 grados de inclinaci贸n, pero la raz贸n t茅cnica no se cumpli贸, se帽ala Flor Gonz谩lez, doctora en Ingenier铆a, m谩ster en medioambiente y exasesora de la Direcci贸n General de Caminos.

Seg煤n la experta, en t茅rminos generales, se decide que los taludes tengan 谩ngulos de entre 30 a 60 grados, seg煤n la resistencia a la compresi贸n y el tipo de suelo, pero con una altura de entre cuatro a siete metros.聽Sin embargo; en el Libramiento de Chimaltenango hay cortes que alcanzan los 12, 19 y hasta 37 metros, se帽al贸 Gonz谩lez.

Desde que se abri贸 el paso para los automovilistas por el lugar, la exasesora de Caminos asegur贸 que el 谩ngulo de corte de los taludes es casi vertical y no tiene la inclinaci贸n necesaria para que funcione el 谩ngulo de rozamiento.

 

Tambi茅n explic贸 que estos taludes tienen cavernas de arena, 鈥渓a arena tiende a desplazarse y posee un 谩ngulo de rozamiento nulo, al saturarse de agua, el suelo consolidado por medio de arenas es incapaz de mantener el talud vertical鈥, explic贸.

Sobre el Estudio de Impacto Ambiental, Gonz谩lez, dice que los estudios t茅cnicos 鈥渟olo quedan en papel鈥 y que pueden convertirse en 鈥渕achotes鈥, lo que quiere decir que hay un modelo de estudio generado previamente que solo se cambia un poco para adecuarse al proyecto actual.

Una muestra de ellos, indica la experta, es que el estudio t茅cnico del Libramiento de Chimaltenango considera a los derrumbes y deslizamientos 鈥渃omo amenazas m铆nimas y de vulnerabilidad media鈥 y se帽ala que, a pesar de que se mencionan el uso de la planta vetiver y el tratamiento de la zona, era necesario conocer antes el tipo de suelo y la altura de cada talud para tomar las decisiones sobre el tipo de tratamiento requerido.

Deslizamientos recurrentes

Desde la segunda quincena de septiembre, cuando se intensificaron las lluvias, se comenzaron a registrar derrumbes en algunos tramos del Libramiento de Chimaltenango, el m谩s reciente ocurri贸 durante la ma帽ana del 27 de octubre.

Pese a que desde el principio el ministro de Comunicaciones, Jos茅 Luis Benito, dijo que se trataba de un problema focalizado en el kil贸metro 60.5, estos tambi茅n han ocurrido en los kil贸metros 56 y 62.

En respuesta, Constructora Nacional, S.A., empresa encargada de la construcci贸n de los tramos donde se han registrado los derrumbes, asegur贸 que los taludes se revegetaron en las 谩reas de relleno correspondientes.

Sobre las medidas de mitigaci贸n que se toman para evitar m谩s derrumbes y deslizamientos, Guillermo Hern谩ndez, Gerente de Proyectos de la empresa, indic贸 que no se puede determinar con qu茅 frecuencia ocurrir谩n estos, por lo que se hacen estudios sobre las soluciones necesarias a corto plazo.

Uno de estos estudios es para determinar el tratamiento y la captaci贸n de flujo de aguas subterr谩neas y se trabaja en lograr un 谩ngulo adecuado en la zona de los deslizamientos para evitar desprendimientos, explic贸 el empresario.

鈥淎l completarse las mediciones de los estudios se lograr谩 atender de forma segura esa zona del proyecto鈥, explic贸.

Hern谩ndez agreg贸 que la empresa realiza actividades de abatimiento, lo que puede generar desprendimiento de materiales; adem谩s, se sigue con maquinaria y equipo en las 谩reas afectadas para habilitar el proyecto en los pr贸ximos d铆as.

Por su parte, Juan Jos茅 Hanser, director de Caminos, quien firm贸 como responsable de la obra de parte del Ministerio de Comunicaciones, indic贸 que responder铆a a las consultas de聽Prensa Libre聽 pero al cierre de la nota esta no se hab铆a dado.

鈥淟a decisi贸n que estamos tomando es solo poner el talud m谩s acostado, pero de repente que los estudios puedan decir que hay que hacer enclavados鈥, dijo Hanser el 21 de octubre, al referirse al tema.

Benito asegur贸 el 28 de octubre que el paso por el libramiento se habilitar谩 el 1 de noviembre, pese a que la Coordinadora Nacional para la Reducci贸n de Desastres indic贸 que a煤n no es prudente la circulaci贸n por la zona.

PRENSA LIBRE